三代人见证赤水河航运发展——袁祥伟一家三辈的“船缘”

袁力

三代人见证赤水河航运发展
——袁祥伟一家三辈的“船缘”

    “我们一家人，对赤水河，有难以割舍的感情。”站在河边，等候转运砂石的车辆把自家的货船装满，家住习酒镇桃竹村的袁祥伟说。

    历史上的赤水河，是将盐从四川运往贵州、云南时代的黄金水道。时代更迭，千帆过尽，袁祥伟的成长史，见证着改革开放以来赤水河航运的历史变迁。

    袁祥伟清晰地记得，他的姐夫在赤水河上跑船的时候一个月能赚四五百块钱。那时正上初中的袁祥伟，眼见赤水河航运的辉煌，为姐夫的高收入而眼馋，甚至向父亲提出不上学去跑船的想法。被父亲劝阻后，他继续完成学业，在赤水河跑船的想法被他深藏心底。

    1997年，袁祥伟南下到广州的工厂务工，谁知当年行情不景气，工厂倒闭，袁祥伟便成了失业人员。在赤水河情结的驱使下，袁祥伟回来接手了父亲的船，主要送煤炭到合江、江津等地。

    “2002年以后，赤水河里到处都是船。”68岁的吴素珍是袁祥伟的母亲，她笑称“结婚后就一直在船上待着”。

    赤水河上各种船只的变化她都清楚。从人力泊船、竹木伐、机动船舶,再到现在的货运船，吴素珍一家倒腾过8条船，现在家里还有1条。

    吴素珍说，袁伟祥的爷爷开的是人力泊船，只能装些散货，行驶完全靠风力、人力，一旦遇上逆风，根本就不能行驶。”靠着一点点积攒的积蓄，自己家也慢慢拥有了能装百吨的货船。

    “每过一段时间就换船。”吴素珍说，从2000年开始，县里陆续开始淘汰人力泊船，后来又淘汰快到年限的老旧船舶。除了船型，吴素珍感觉变化最大的就是航道变深，以前只能行驶几十吨的船型，现在300吨的船畅通无阻。

    “2011年的水运是最繁华的。”袁祥伟颇有感触，当时赤水河的河道里到处都是一片繁荣的景象，在码头装货都需要排队。袁祥伟回忆说，当年和朋友合伙买了第二艘船，每天运送一批货到码头调头，随即又要送货到另一个地方，忙不过来的时候经常还要请人帮忙。

    袁祥伟的船从装煤炭转向了装砂石，他对赤水河的航运发展充满期待。他说，听闻赤水市已经在规划开发旅游观光航运，观光客轮或许是将来新的发展方向。

（来源：中共习水县委宣传部）

袁育仁

我是造船的，宗亲是开船的，本是一家。